As minhas coisas

Será da crise?

2012-01-26T21:08:00.001Z

O metro chega à linha de partida da estação do Oriente e abre as portas para que os passageiros entrem.

E em vez de entrarmos, como habitualmente, aos encontrões para apanhar aquele lugar sentado, ficámos todos parados educada e civilizadamente a dar passagem aos restantes!

Ainda conseguimos entrar naquele metro antes dele partir!

Poema sem métrica

2012-01-21T12:15:00.000Z

Oh Cavaco!
Se vives mal,
Vem cá abaixo
E junta-te ao pessoal!

Quiosque de São Paulo

2012-01-14T12:31:00.000Z

Evento notável

2012-01-13T09:18:00.000Z

Hoje é sexta-feira, 13!

Este é um evento notável que só acontece quando a quinta-feira calha a 12 e o Sábado a 14!

Crise no sector publicitário

2012-01-10T10:00:00.003Z

Do Pingo Doce

Da ZON

Do Meo

Está ou não está o sector publicitário em crise... de criatividade?

Já os clientes das agências que fazem estas coisas devem estar também com uma crise, mas mental!

Povo estúpido

2012-01-09T20:18:00.000Z

É o povo português!

É um povo estúpido!

Acredita em tudo o que lhe enfiam à frente sem se dar ao trabalho de se questionar sobre aquilo que lhe dizem.

Um exemplo: as empresas públicas de transportes públicos devem ser privatizadas porque aquilo é só prejuízo e gajos a ganhar à grande e à francesa.

É esta história que vendem ao povo e o povo acredita.

Agora vamos meditar, coisa que o povo não faz.

As empresas públicas de transportes públicos dão de facto prejuízo e isso deve-se essencialmente aos custos financeiros que as mesmas têm, mercê dos inúmeros empréstimos que tiveram que ir contraindo ao longo dos anos, dado que o Estado, que por sinal é o seu dono, lhe impôs tarifários e a obrigação de prestar serviços não rentáveis, que nenhum privado está disposto a fazer, a troco de nada ou quase.

Se se venderem (isto se não as extinguirem) as empresas públicas, as receitas que elas geram (que não cobrem os tais custos financeiros, mas ainda cobrem uma parte deles), passarão para as mãos de privados. Mas, e os custos financeiros? Passarão para quem comprar as empresas?

Não me parece! E isso preocupa-me, não como funcionário de uma delas, mas principalmente como contribuinte!

É que passando as receitas dos transportes para as mãos de privados, os custos terão que ser pagos inteiramente com os impostos que eu (e vocês) pago!

Então? Vamos privatizar tudo por tuta e meia e pagar a dívida com os nossos impostos?

Solução para parte da crise

2012-01-08T10:20:00.000Z

Feliz 2012

2012-01-01T00:00:00.004Z

Apesar de toda a angústia que o ano de 2012 me causa, não quero deixar de desejar a todos

UM BOM ANO 2012

com trabalho e muita saúde

(que o resto vem por arrasto)

Desilusão

2011-12-31T10:21:00.002Z

Peter Parker ao ser picado por uma aranha geneticamente modificada acaba por ganhar super-poderes, transformando-se assim em...

... o Fabuloso Homem-Aranha

O Doutor Bruce Banner é atingido por raios gama provenientes de uma bomba experimental, quando salvava um adolescente (provavelmente inconsciente) e transforma-se em...

... o Incrível Hul...

Peço desculpa, troquei as imagens. O Doutor Banner transforma-se em...

... o Incrível Hulk

Com tanta mutação deste género, eu andava em pulgas para saber como eram e qual origem daquela mutação que tinha criado chineses de três gargantas.

Afinal são chineses iguais aos outros!

Quotidiano

2011-12-28T20:49:00.000Z

Queixo-me dos transportes, mas a verdade é que por usá-los diariamente, à conta de ter esta paranóia com a condução, acabo por ganhar "brindes" que enriquecem a vida do dia-a-dia rotineiro do casa-trabalho-casa.

O regresso a casa de hoje foi bastante rico.

No comboio o "brinde" veio de duas senhoras que acaloradamente falavam das coisas que uma terceira fazia, metendo um homem pelo meio da história. Seria o objecto da conversa a vizinha de alguma delas ou de ambas? Conhecida? Familiar? A conversa continuava, cada vez mais intensa, com uma a dizer e a outra a apoiar.

Finalmente, a meio de toda aquela história, surge um nome que eu conheço: Teresa Guilherme! E assim, lá iam as duas, cada vez mais entusiasmadas (e por vezes exaltadas) a conversar sobre o concurso (?) da moda, como se se tratasse de um assunto de família e a tratarem os concorrentes quase por tu.

Passo para o autocarro: novo brinde! Desta vez era um senhor que ia todo contente, sentado no banco por cima da roda da frente, daqueles voltados para trás, com uma qualquer grafonola electrónica a debitar música pimba, num volume "generoso", suficiente para que nas últimas filas ainda se conseguisse ouvir a cacofonia por cima do ruído do motor.

A posição estratégica deste passageiro, virado de costas para o caminho, mas de frente para toda a "assistência", permitia-lhe gozar bem toda a situação, tendo eu ficado com a sensação que lhe dava até mais prazer ver a cara de enfado que a sua música provocava nos restantes passageiros que a audição da música em si.

São estas pequenas coisas que quem não anda de transportes públicos perde e que acabam por dar um outro gostinho ao ramerrame diário!

(Crónica escrita enquanto assistia ao Telejornal da RTP1, onde foi noticiada uma cena de pancadaria entre padres dentro de um templo!!!!!!!)

Boas Festas

2011-12-23T22:46:00.002Z

É uma vocação

2011-12-20T08:23:00.000Z

Sempre pensei que fosse por necessidade, mas afinal eu estava errado! É por vocação!

Os portugueses emigram porque lhes está na massa do sangue emigrar! É um destino genético!

Imagino o enorme sacrifício feito pelos portugueses quando, em épocas de abundância, se mantêm no seu país. A sua natureza compele-os a sair, mas as condições obrigam-nos a ficar.

E talvez seja por isso que, volta não volta, Portugal cai a pique: para que possamos satisfazer essa vontade e necessidade biológica e natural que é emigrar.

Obrigado Miguel Relvas pelos esclarecimentos e por me ter mostrado como eu estava errado.

Aproveito para as coisas da praxe desta altura do ano: Boas Festas e Bom Ano 2012, apesar do medo que esta passagem de ano me causa!

(e para os meus amigos mais chegados, se este ano eu me limitar a agradecer e retribuir, não se admirem: é que sendo eu um português com defeito, as perspectivas que se me apresentam não me deixam com vontade de festejos)

70 mil contos!

2011-12-14T19:13:00.000Z

Vi no Público (através do DN) que as alterações na oferta de transportes de Lisboa proposta por uma tal comissão de estudo (mais uma) permitirão uma poupança de 350.000 (trezentos e cinquenta mil) euros na CP!

Pergunta 1: Quantos euros já se gastaram com esta comissão para se poupar os tais 350.000?

Pergunta 2: Foram estudados impactos destas medidas ao nível da procura?

Pergunta 3: Se responderam sim à questão anterior, qual o impacto previsto?

Pergunta 4: Caso o impacto previsto seja a quebra na procura e respectiva receita, qual o valor dessa quebra em termos de receita?

E será que a poupança alcançada compensará a quebra na receita?

Sonhos de infância

2011-12-07T10:07:00.000Z

Produtividade

2011-12-02T10:23:00.002Z

Do Dicionário Priberam da Língua Portuguesa (versão online) temos que:

produtividade

(produtivo + -idade)

s. f.

1. Qualidade do que é produtivo.

2. Fertilidade.

3. [Economia] Relação entre o que é produzido e os meios aplicados na produção.
4. [Linguística] Frequência de uso de determinados elementos ou fenómenos linguísticos na produção de novas palavras ou enunciados.

Da Wikipedia obtemos que:

A produtividade é basicamente definida como a relação entre a produção e os factores de produção utilizados. A produção é definida como os bens produzidos(quantidade de produtos produzidos). Os factores de produção são definidos como sejam pessoas, máquinas, materiais e outros. Quanto maior for a relação entre a quantidade produzida por factores utilizados maior é a produtividade.

Perante isto, como pode o ministro da economia, transportes, comunicações e emprego (penso que não me está a faltar nenhuma) dizer que a produtividade aumentará com o fim de 4 feríados e o aumento do horário de trabalho em 30 minutos/dia?

Mais grave ainda, este senhor é professor universitário precisamente de economia! Com que cara ensinará ele nas suas aulas de economia o que é a produtividade, se quando está no governo de Portugal afirma precisa e peremptoriamente o contrário sobre essa matéria? Que autoridade terá este homem quando regressar à sua vida docente? Ou irá ensinar tudo ao contrário aos seus alunos?

E que isto sirva de lição também a muito português que, não sabendo nada sobre estas matérias, apregoa aos quatro ventos que "acho muito bem"!

Chiado (e Baixa) aos Domingos de manhã - II

2011-11-27T12:12:00.001Z

Mais algumas fotos de estabelecimentos comerciais, desta vez também da Baixa, para além do Chiado, todas tiradas num Domingo de manhã, a melhor altura da semana para se fazerem coisas destas.

Rossio (caso não tenham dado por isso)

Rua da Betesga

Praça da Figueira

De volta ao Rossio, a caminho do Chiado

Rua Garrett
Se conseguirem abstrair-se daqueles horríveis cartazes e dos gatafunhos que algum anormal resolveu ali fazer, verão como é engraçada esta frontaria

Rua Garrett
Mais uma foto a exigir um esforço de abstracção, desta vez em relação aos automóveis e àquelas "mijadelas de cão" a que se dá o nome de "arte urbana"

Rua Garrett
A varando por cima da florista parece uma extensão da mesma

Rua Garrett

(De volta à Baixa) Rua do Ouro

Rua do Ouro

Semântica político-económica

2011-11-26T21:01:00.000Z

Do dicionário Priberam Online temos:

Agora só me falta conseguir perceber o que significa a junção das duas palavras, dando origem à expressão "modelação da austeridade", para compreender em pleno o que o primeiro-ministro de Portugal quis transmitir a todos os seus concidadãos!

Rua Vítor Cordon, 41

2011-11-24T14:29:00.000Z

Na rua, por baixo daquele bloco solto, apenas passam automóveis, peões e o eléctrico 28!
Mete medo!

24 de Novembro de 2011 - Greve Geral

2011-11-24T08:00:00.001Z

Manuel da Fonseca, musicado e cantado por Adriano Correia de Oliveira

Linha do Poço do Bispo - 20 anos depois

2011-11-18T08:00:00.161Z

18 de Novembro de 1991.

Há precisamente 20 anos fechava oficialmente a linha de eléctricos da Carris para o Poço do Bispo.

Na prática, o último eléctrico que circulou até à Praça David Leandro Silva fê-lo na véspera, no dia 17 de Novembro de 1991, um Domingo, na carreira 3, na viagem que saíu do Arco do Cego às 21:30. Por uma coincidência notável era precisamente o dia em que a linha completava o seu 90º aniversário!

Eléctrico 247 em serviço na carreira 3, no dia 16 de Junho de 1986, à entrada da Praça David Leandro Silva. À época, o mais habitual nesta carreira eram os grandes salões da série 300 e, mais raramente, carros da série 800.
Foto de Hans-Joachim Ströh

Na sexta-feira anterior, dia 15, tinham ficado no carbarn os carros da 16, carreira que à época já só circulava aos dias de semana e apenas entre a Rocha [de Conde de Óbidos] ("provisoriamente") e o Poço do Bispo, numa pálida imagem do que tinha sido a carreira até 4 anos antes, quando, na sua máxima extensão, percorria quase toda a linha marginal do Poço do Bispo a Algés, deixando de fora apenas o troço daí até à Cruz Quebrada, feudo do eléctrico 15. Entre 1987 e o encurtamente à Rocha, teve terminal em Belém.

Praça David Leandro Silva, 16 de Junho de 1986. Em meados da década de 1980 a carreira 16 era quase exclusivamente servida por composições de eléctrico+atrelado (aqui o eléctrico 291 com o atrelado 145). Por vezes apareciam também salões e até carros ligeiros. A partir de 1988, altura em que foi automatizada, a oferta de lugares nesta carreira diminuiu bastante, passando a ser feita apenas por carros ligeiros.
Foto de Hans-Joachim Ströh

Cerca de 15 meses antes, a 20 de Agosto de 1990, tinha sido a vez da terceira (e mais recente) carreira do Poço do Bispo ficar pelo caminho, o 27, que ligava a Campolide, através do Alto de São João e das Avenidas, que já foram, Novas.


Eléctrico 293 na carreira 27 à chegada ao Poço do Bispo em 16 de Junho de 1986, já em regime de agente único. A carreira 27 foi a primeira da rede a ser automatizada, em Dezembro de 1984. Foto de Hans-Joachim Ströh

Tal como tinha acontecido com o 27, também o fim das outras duas carreiras me passou completamente ao lado, só me tendo apercebido de tal quando naquela segunda-feira, 18 de Novembro, me dirigi à Praça da Figueira para apanhar o eléctrico 3 e surpreendentemente surgiu um autocarro Volvo com a bandeira "105 - P.BISPO"!

Entrei no autocarro e rapidamente procurei nos placards dos avisos informação sobre o que se passava. Encontrei logo o que pretendia e lá estava, escrito em letras bem vísiveis, que a minha linha de eléctricos acabava, sendo as carreiras que ainda por lá circulavam substituídas pelos autocarros 104 e 105.

Eléctrico 785 em serviço na carreira 24, na Rua Nélson de Barros, troço final da linha da Avenida Afonso III, junto à Madre de Deus. Ostentava uma bandeira de destino algo "exótica" para uma carreira da estação do Arco do Cego. 10 de Setembro de 1990.
Foto de Christian Wenger

Ficava assim desactivado o troço de cerca de 2,5 Kms entre a Madre de Deus e o Poço do Bispo. Em funcionamento mantinha-se o troço entre a Rua da Alfândega e a Madre de Deus, seguindo depois pela Avenida Afonso III até ao Alto de São João, o qual era na altura "ocupado" pela nova carreira 23 (Rua da Alfândega-Praça do Chile), carreira resultante da divisão, já em 1991, da carreira 24 (Rua da Alfândega-Carmo) em duas (esta 23 e um 24 encurtado, que circulava entre o Carmo e o Alto de São João). Esta nova carreira 23 pouco mais tempo durou, tendo terminado no início de Outubro do ano seguinte, data em que ficou encerrada definitivamente toda a linha marginal oriental, exceptuando o troço entre a Praça do Comércio e terminal da Rua da Alfândega, alterado nessa época para servir os carros vindos do lado da Praça do Comércio e não de Santa Apolónia.

Eléctrico 238 em serviço na carreira 3, na Rua da Alfândega, no último troço da marginal oriental a ser encerrado. Foto obtida no dia 13 de Setembro de 1991, a pouco mais de dois meses desta carreira ser suprimida.
Foto de Christian Wenger

Das carreiras de autocarros nascidas nesse dia, a 104, fruto da renumeração e prolongamento da carreira 13A de autocarros, substítuia o 16 entre Santos e Xabregas, virando depois para a Rua Gualdim Pais em direcção a Chelas, por artérias por onde nunca tinham passado eléctricos, tal como fazia anteriormente o 13A.

Já o 105, nascido de raíz, substituía o eléctrico 3 entre o Martim Moniz e o Poço do Bispo. De fora ficava o troço entre o Martim Moniz e o Arco do Cego, já servido pela carreira 40 de autocarros e o serviço de fins-de-semana e feríados, já que o 105 circulava apenas aos dias úteis.
As coisas funcionaram assim durante cerca de 8 anos, com alterações menores de percurso no caso do 105 e com prolongamentos para novas zonas de Chelas no caso do 104.
Em 1999 a carreira 105 fundiu-se com a 25A, criando-se assim uma nova carreira 105, já a funcionar durante toda a semana e entre o (já) histórico terminal do Martim Moniz (excepto aos fins-de-semana e feriados, altura em que terminava na Praça do Comércio) e a Quinta do Morgado (Encarnação).
As coisas mantiveram-se estáveis por mais 7 anos, até Setembro de 2006, altura em que entra em cena a primeira fase da Rede 7 a qual, por motivos bastante controversos e ainda hoje mal explicados, terminou com a carreira 105, deixando de existir, pela primeira vez em mais de 100 anos, ligação entre o Poço do Bispo e a Baixa pelo interior do Beato.

Ao longo do antigo percurso da linha surgem, por vezes, surpresas interessantes, como este poste que ficou esquecido no Largo do Chafariz de Dentro e que acabou por ser adoptado pelo estabelecimento ali existente como suporte dos holofotes de iluminação da esplanada. Ainda ostenta o número de série de forma bem vísivel: 1278
(Outubro de 2011)

Daquela que foi outrora a linha marginal oriental, actualmente apenas restam em funcionamento algumas centenas de metros na Rua da Alfândega, troço usado por duas carreiras "estrangeiras" à linha, a 18 e a 25.

As agulhas do antigo terminal da Rua da Alfândega, tal como se
encontram na actualidade.
A de entrada, à esquerda, com um carril do terminal actual em primeiro plano
a cruzar o antigo traçado e a de saída (à direita)
(Outubro de 2011)

Dos restantes 5 Kms ficaram muitos olhais presos nas fachadas de dezenas de prédios e alguns carris à vista no resto da Rua da Alfândega e no Campo das Cebolas. Daí para a frente, e apenas até Santa Apolónia, mantiveram-se praticamente todos os carris, embora cobertos por asfalto tendo todo o resto da linha sido levantado desde a Rua dos Caminhos de Ferros até à Praça David Leandro da Silva excepto uma meia dúzia de metros de carril na curva da raquete do Poço do Bispo, numa espécie de monumento póstumo a esta linha.

A Praça David Leandro da Silva, na actualidade e o que resta da raquete do Poço do Bispo, uma verdadeira armadilha para os condutores, principalmente de veículos de duas rodas
(Outubro de 2009)

Para trás ficaram as memórias e os planos nunca concretizados de levar a linha mais além, primeiro até aos Olivais (velhos), mais tarde, ainda nas décadas de 1970 e de 1980, de modernizar a linha e transformá-la numa linha de eléctricos rápidos até Moscavide.

Par de olhais na Cç. Cruz da Pedra.
O olhal superior mal se vê na sombra, o
inferior ainda ostenta parte do cabo
de sustentação e um isolador
(Setembro de 2011)

Par de olhais na Rua da Madre de Deus.
O de cima não é muito comum (mais parece
um camarão). 20 anos depois ainda se vêem
restos dos cabos de sustentação
(Setembro de 2011)

Olhais num edifício da Rua de Xabregas
O edifício onde se encontra foi objecto
de obras recentes, nas quais tudo o
que era de metal foi pintado de verde,
incluindo os olhais dos eléctricos
(Setembro de 2011)

Olhais no gaveto da Rua do Grilo com
a Alameda do Beato, de um modelo trabalhado
(será em ferro fundido?), com três ganchos de fixação.
Os cabos que ali se vêem nada têm a ver com
os eléctricos
(Outubro de 2011)

Já depois do seu encerramento e durante os estudos das acessibilidades à Exposição de 1998, ainda se ouviram uns rumores de eventualmente se construir uma nova linha, aproveitando-se parte do antigo percurso, de forma a ligar de forma rápida o centro histórico e a Expo/Parque das Nações. Tal como nos outros casos, este foi mais um projecto que não passou do papel (isto partindo do príncipio que tenha chegado ao papel, pois nunca vi nada oficial escrito sobre o assunto).
Hoje a rede de transportes da zona está como no resto da cidade, a cativar poucos clientes e com as ruas onde antes passavam os eléctricos completamente atravancadas de automóveis estacionados em todos os recantos existentes.
Dos eléctricos resta a lembrança.

Eléctrico 227 na Rua de Xabregas, a 10 de Setembro de 1990, numa viagem de recolha para Santo Amaro.
Foto de Christian Wenger

ANEXOS

MAIS INFORMAÇÕES

Para quem queira saber mais sobre a História desta linha, das suas carreiras (indicadas por ^*) e das carreiras que a substituíram (indicadas por ^**) ou foram referidas neste texto....

De A minha página Carris de Luís Cruz-Filipe:

De História das Carreiras da Carris de Luís Cruz-Filipe:

De Eléctricos... de Henrique Marques:

^* Carreira de eléctricos 3 (até 1975 e posterior a 1975)
^* Carreira de eléctricos 9 (e 9A)
Carreira de eléctricos 15 (até 1996 e posterior a 1996)
^* Carreira de eléctricos 16
Carreira de eléctricos 18 (posterior a 1992)
^* Carreira de eléctricos 21
^* Carreira de eléctricos 24 (e 24A)
Carreira de eléctricos 25 (posterior a 1996)
^* Carreira de eléctricos 27

Outros posts onde falo desta linha:

CURIOSIDADE
Na segunda metade da década de 1980, um grupo musical gravou um disco no Teatro Ibérico, em Xabregas, tendo todas as gravações sido feitas durante a noite e com grandes condicionamentos para evitar que o ruído da passagem dos eléctricos ficasse registado. Quais o grupo e o disco a que me refiro?

DIAGRAMAS

Para os maluquinhos, como eu, aqui ficam diagramas das zonas mais interessantes da linha (terminais e troço de via única) o mais aproximado possível da realidade (foi feito com base no que me lembro, por isso podem existir erros - e certamente que os há). Todos os diagramas tiveram por base imagens retiradas do Google Maps. Por já não serem "do meu tempo", não represento a agulha (e penso que linha de resguardo) que existiu na Estação de Santa Apolónia, em frente ao Museu Militar e os troços de via única que existiram sob a Ponte de Xabregas (até à década de 1950) e no Beato (desconheço por completo a época em que a mesma deixou de existir. Já vi referências a cerca de 1970, mas sem confirmação). Qualquer tentativa de representação desses três pontos seria meramente especulativa.

As siglas usadas são:

A - Paragem de autocarro
AE - Paragem conjunta de autocarro e eléctrico
AS - Alto de São João
E - Paragem de eléctrico (no caso de paragens desdobradas, são indicadas as carreiras)
MD - Madre de Deus
PB - Poço do Bispo
PC - Praça do Comércio
SA - Santa Apolónia
X - Xabregas

Terminal da Rua da Alfândega entre 1950 e 1983
Não tenho a certeza da localização da paragem no sentido Pr. Comércio-Santa Apolónia, mas creio que era a seguir à agulha da raquete, servido, portanto, também os eléctricos que vinham da raquete. Aliás, num vídeo a que assisti recentemente na sede da APAC (Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos-de-Ferro) parece ver-se naquele local um poste da Carris com as habituais faixas indicadoras de paragem lá pintadas.

Terminal da Rua da Alfândega entre 1983 e 1992
Após as obras na Casa dos Bicos motivadas pela realização da XVII Exposição de Arte Ciência e Cultura em 1983, o terminal da R. Alfândega foi completamente alterado, passando para a localização ainda actualmente em uso, mas, claro, com ligação à rede para o sentido oposto ao actual

Terminal dos C.Ferro, na Rua da Bica do Sapato
A localização quer das agulhas, quer das paragens é aproximada.

Troço de via única na rua de Santa Apolónia
A zona a sombreado não existia na época, sendo ocupada pelo depósito de água e rotunda da CP, entretanto demolidos (já depois da linha ter sido desactivada). O espaço então libertado foi usado para a construção de um edifício ocupado pela Refer e sobre o qual assenta a parte "nova" da rua.

Cruzamento da Madre de Deus
Este cruzamento, entre a Cç Cruz da Pedra (direcção SA), Rua Nélson Barros (direcção AS) e Rua da Madre de Deus (direcção X), era um prazer para os amantes de eléctricos, com 4 carreiras a cruzarem-se vindas de todas as direcções. A Cç. Cruz da Pedra era mais estreita que actualmente, existindo uma casa da Guarda Fiscal (representada com os traços a negro junto à paragem no sentido SA), entretanto já demolida. Grosso modo, a faixa de rodagem da época está actualmente ocupada pelas duas faixas de rodagem usadas pelo trânsito oriundo do lado de Santa Apolónia. As agulhas do cruzamento eram usadas como triângulo de inversão pelos carros unidireccionais, principalmente os da carreira 16, servida quase sempre por composições de eléctrico com atrelado.

Cruzamento da Madre de Deus, cerca de 1985
Por volta de 1985 efectuaram-se obras de beneficiação de esgotos neste cruzamento, as quais obrigaram ao corte da linha no sentido SA-X, afectando as carreiras 3 e 16. A solução para este problema foi, aos olhos de hoje, incrível: os carros das carreiras 3 e 16 em direcção ao P.Bispo passavam a ter paragem ainda na Cç Cruz da Pedra, entrando depois em contra-mão, através de uma agulha provisória, forma como atravessavam todo o cruzamento, voltando à faixa correcta já na Rua da Madre de Deus, depois da curva, usando para isso uma segunda agulha provisória. Para que isso fosse feito de forma segura, estavam permanentemente dois polícias a controlar o trânsito, um junto à tal casa da Guarda Fiscal e o outro junto à curva da R. Madre de Deus, em linha de vista com o primeiro. As restantes paragens também foram alteradas, sendo a dos autocarros deslocada uns metros (quase junto ao local habitual da dos eléctricos) e, se a memória não me atraiçoa, creio que a do 27 ficou na R. Nélson Barros (mas sem certeza nenhuma). De qualquer das formas as alterações efectuadas na altura encontram-se representadas a verde, incluindo as duas agulhas instaladas provisoriamente

Terminal de Xabregas
Na Rua de Xabregas situava-se aquele que tinha sido durante a década de 1950 e parte da de 1960 o terminal do 16. Era servido por um resguardo junto à paragem no sentido MD-PB, o qual foi desligado do resto da rede por volta de 1988 ou 1989. Uns metros mais à frente ficava a agulha de inversão. As paragens encontravam-se em localizações diferentes das actuais, ficando a do sentido MD-PB uns metros mais à frente da actual, já depois da curva e a paragem no outro sentido junto ao Palácio do Marquês de Olhão. Por volta de 1990 esta paragem foi alterada, passando os autocarros a parar umas dezenas de metros antes, em frente à Travessa da Manutenção onde ainda hoje se situa, ficando a dos eléctricos inalterada durante uns meses. Mais tarde foi deslocada para mais perto da dos autocarros, mas ainda afastada da mesma, ficando junto às arcadas do centro comercial, entre a paragem dos autocarros e a agulha de inversão.

Terminal do Poço do Bispo
A versão que eu conheci e que aqui apresento não era a original. Creio que inicialmente o terminal do P.Bispo não era em raquete, terminando, como muitos outros, numa via única em direcção à Rua Zófimo Pedroso (rua da esquerda no topo da imagem). Mais tarde (não sei quando) foi construída uma raquete, que não seria ainda esta, pois junto à paragem de autocarros, no sentido PB-X, existiam carris desactivados vindos directamente do passeio central (os dois traços junto à paragem perto das palmeiras). Creio que a paragem de autocarros no sentido X-PB não ficava na Praça David Leandro Silva, mas na Rua Amorim (excepto, claro, primeiro para a carreira 39, depois para a 25A, que seguiam pela Rua Fernando Palha, situada na imagem no canto superior direito). Depois de 2 décadas de mudanças a minha memória já não ajuda a esclarecer esta dúvida.

FONTES CONSULTADAS

A minha página Carris de Luís Cruz-Filipe
História das Carreiras da Carris de Luís Cruz-Filipe
Eléctricos... de Henrique Marques
As fotos dos anos 1980 e 1990 foram retiradas de BahnBilder.de - Strassenbahn Lissabon Fotos
As fotos para os diagramas da linha foram retiradas do Google Maps
E, claro, a minha memória de Xabregano adoptado e de utente da linha do Poço do Bispo

Modéstia

2011-11-06T14:24:00.002Z

No Casino do Estoril está o espectáculo "O Melhor de La Féria", que eu acho um espectáculo fabuloso!

Filipe La Féria...

Perdão? Filipe La Féria!? OK! Seja!

Num daqueles programas cor-de-rosa, que dão em todos os canais a seguir ao almoço de Sábado ou Domingo, neste caso no da RTP!

Acrescento no dia 7 de Novembro, o vídeo da coisa (não precisam andar muito é logo ao príncipio):

Política de transportes: o que a comunicação social não mostrou, mas devia - Parte II

2011-10-30T14:17:00.000Z

Novamente o deputado Bruno Dias, do PCP, a pôr os pontos nos is!
E que não nos tornemos na Argentina da Europa!

Maldita crise

2011-10-29T19:25:00.000+01:00

Mezinha

2011-10-27T21:00:00.002+01:00

Alguém conhece uma mezinha barata para aumentar a motivação?

Lisboa vista do Elevador de Santa Justa

2011-10-18T12:00:00.001+01:00

Também é Lisboa e pode ser vista a partir do passadiço do Elevador de Santa Justa para o Largo do Carmo!

Não se poderia ter feito nada melhor por aquele espaço?

Chiado aos Domingos de manhã

2011-10-17T20:45:00.000+01:00

Gosto

Nnnãaao gosto

Gosto

15 de Outubro de 2011 - II

2011-10-15T22:20:00.002+01:00

O português é indomável! A sua veia rebelde é de tal maneira forte que só para contrariar as expectativas dos governantes, muitos preferiram ir à praia em vez de protestarem! Já no dia das eleições foi o mesmo!

Assim é que é!

15 de Outubro de 2011

2011-10-15T20:34:00.000+01:00

Lamento informá-las, mas o próximo autocarro está duas fotos mais à frente

São Bento é para ali, mas estrelas são coisas que não brilham muito por lá

Eu não disse que eles estavam a duas fotos de distância?

Como é que esta gente toda conseguiu entrar na Rua de São Bento? Não sei, mas conseguimos!

Basta!

2011-10-14T10:51:00.000+01:00

Hoje nem sequer me dei ao trabalho de ouvir, ler ou ver notícias! Acho que já chega!

Amanhã, dia 15 de Outubro, dia de luta.

Em Lisboa saímos do Marquês às 15:00!

Tentem saber onde sai a malta noutras cidades!

Já sei quem é o homem

2011-10-13T14:58:00.000+01:00

Aqui fica a intervenção completa do deputado Bruno Dias.

Política de transportes: o que a comunicação social não mostrou, mas devia!

2011-10-10T15:01:00.000+01:00

Alguém sabe quem é este deputado?

Pobre Terreiro do Paço

2011-10-06T21:21:00.001+01:00

Esta barraca é de uma beleza desconcertante! Tapa a arcada toda? Paciência! O importante é que já não temos carros a passar por ali!

Gostava de andar de eléctrico

2011-10-04T12:22:00.000+01:00

Assim mesmo, no pretérito imperfeito! Gostava, não no sentido de "gostaria", mas mesmo no sentido de "já não gosto"!

Gostava de andar de eléctrico quando a rede lisboeta destes veículos era parte integrante do sistema de transportes públicos da cidade. Quando havia muitos eléctricos a circular e de várias séries bem distintas entre si.

Tudo isso acabou.

Das poucas vezes que andei de eléctrico nos últimos tempos, fiquei com a sensação de que aquilo já não é uma parte integrante (e importante) da rede de transportes da cidade, mas apenas uma rede turística [já não tão] low-cost, com os veículos carregados essencialmente de turistas e carteiristas!

E por falar em veículos, não consigo gostar dos que circulam actualmente! Parece-me que só se podem conduzir com arranques repentino e forte acelerações que fazem com que a velhinha do primeiro banco acabe na plataforma da retaguarda! E as patinhagens que isso provoca... Aí nem se fala! Têm dúvidas? Vejam a quantidade de areia que está sobre os carris mesmo em zonas planas, como o terminal dos Prazeres!

As descidas íngremes deixaram de ter aquela sensação de aventura que havia nos antigos eléctricos, onde os guarda-freios paravam os carros no início das descidas (quando os paravam) para girarem a grande roda que accionava os calços ao carril. Agora limitam-se a meter com a mão esquerda pontos de frenagem no controller, enquanto com a direita dizem adeus a quem passa.
Não nego que para um guarda-freio (e guarda-freias) as descidas de agora sejam muito mais relaxantes e tranquilas que as de antigamente, mas a verdade é que perdeu-se muito com o fim daquele ritual de "pôr calço ao carril".
Acresce a tudo isto a dificuldade que um lisboeta tem actualmente em viajar de eléctrico na sua própria cidade. Apenas existem 5 carreiras em circulação! Dessas 5, uma funciona apenas de segunda a sexta até cerca das 20:00, uma segunda no mesmo período de tempo e ainda aos Sábados de manhã até cerca das 14:00. Restam as outras três, as que por razões geográficas pertencem à tal rede turística low-cost: o 12, o 15 e o 28!
Para se viajar em todas elas, principalmente nas duas últimas, é necessária uma grande dose de boa vontade e espírito de sacríficio, tal a quantidade de turistas (e carteiristas) que existem sempre nos seus terminais e noutras paragens importantes dos seus percursos!
É o problema de se terem tornado famosos e aparecerem em todos os cartazes turísticos da cidade.
Se eu gostaria de viajar de eléctrico? Sim, gostaria, mas nas condições de antigamente, numa rede que não seja para turista ver, com eléctricos modernos mascarados de antigos, sem carteiristas e turistas aos magotes e, principalmente, sem arranques bruscos a toda a hora e momento.

Dificuldade ortográfica

2011-09-24T09:26:00.001+01:00

Confesso que só à terceira é que percebi o que queriam dizer com o que está na parte laranja do título!

Comecei a perceber o sistema judicial português

2011-09-23T09:34:00.003+01:00

Li na imprensa de hoje que o caso Face Oculta já conta com 800 testemunhas!
Assim se percebe por que razão neste país tudo o que meta tribunais raramente chega ao fim em tempo útil!

Grandella

2011-09-16T08:36:00.001+01:00

Nunca tinha reparado naquele pormenor, apenas um dia destes é que o descobri, talvez pela hora matinal a que o vi, com o Sol nascente a dar em cheio naquela parede amarelo-torrado, realçando o seu tom.

E confesso que não gostei nada de ter visto aquela parte dos Grandes Armazéns Grandella, com aquele arco despido e aqueles dois blocos quadradões a fazer de pano de fundo. É o que se chama de obra de fachada.

A paragem

2011-09-15T20:31:00.000+01:00

Deve ser caso único na rede da Carris!

Pelo menos não conheço mais nenhuma paragem com uma tal arrumação numérica das carreiras.

A não ser que as tenham ordenado em dois níveis, primeiro pelo destino (Estação do Oriente para o 759, Terreiro do Paço - assim mesmo - para as restantes) e depois, dentro dos destinos, é que finalmente as ordenaram pela forma mais tradicional.

Dia Internacional da Alfabetização

2011-09-08T08:00:00.013+01:00

Carlos Tê/Rui Veloso, "A gente não lê"

Eu não sou supersticioso...

2011-09-05T10:50:00.000+01:00

... mas a localização dos vendedores dá-me azar!

Falo das compras que já fiz via internet.

Já fiz várias compras por essa via, não sei se muitas, se poucas, mas as suficientes para ter dados que me permitem começar a definir um certo padrão!

Sempre que tenho problemas com compras dessas, invariavelmente o vendedor localiza-se em Portugal.

A primeira má experiência deu-se com uma compra de material para os meus comboios: o vendedor tinha o que eu pretendia em stock (disse-me ele) e entregava-me as coisas após boa cobrança das mesmas.

Foi feito o pagamento e as semanas foram passando. Ao fim de 3 ou 4 comecei a tentar contactar o vendedor. Não foi fácil! Quando finalmente consegui entrar em contacto com ele, a resposta foi "peço desculpa, pensei que tinha as coisas em stock, mas afinal não as tinha"! Enviar uma mensagem, fosse por telefone, fosse por e-mail a informar o comprador da situação da encomenda estava, aparentemente, fora de questão. Quanto aos produtos comprados, esses lá apareceram ao fim de quase 3 meses, com mais uma oferta, em jeito de pedido de desculpa pelo atraso. Escusado será de dizer que nunca mais comprei nada nesse site.

Agora foi com uma conhecida cadeia de lojas físicas e que possui loja online.

Comprei duas coisas que, segundo o site, existiam em stock. Entretanto descobrem que afinal uma delas não existia em stock, o que significa que a informação constante no site só deve ser actualizada quando alguém se lembra de fazer um export de dados para lá!

Curiosamente e mesmo não tendo um dos artigos disponíveis, efectuaram à mesma a cobrança da encomenda toda!

Depois da encomenda feita cheguei ver o tal artigo em falta à venda numa loja física, mas como estava "preso" com a tal encomenda (já cobrada) acabei por não comprar e por ver o artigo esgotar-se na tal loja!

E continuo à espera! Sempre com a indicação de que esperam informações do fornecedor.

Responderem à minha pergunta, enviada há alguns dias, sobre como pretendem devolver o valor entretanto já cobrado caso eu desista da encomenda ou eles não encontrem o que eu queria comprar parece, mais uma vez, estar completamente fora de questão!

Estas coisas só me acontecem quando as compras são feitas dentro das fronteiras nacionais!

As muitas compras (ou não serão assim tantas?) que fiz no estrangeiro correram sempre bem, com a cobrança a ser feita quando a encomenda estava pronta a ser enviada (ou seja com todos os artigos que eu havia comprado) ou apenas sendo cobrados os artigos realmente disponíveis e enviados (tive casos de encomendas enviadas em duas ou mais remessas, à medida que os artigos ficaram disponíveis, sendo cobrados apenas nessa altura).

Por isto tudo, a partir de agora compras em Portugal apenas em lojas físicas e com o artigo na mão! Se não o tiverem em stock, paciência, não há compra!

Chiado

2011-08-25T08:00:00.012+01:00

Faz hoje 23 anos que o Chiado ardeu. Naquele ano de 1988 o dia 25 de Agosto também calhou a uma quinta-feira. Da minha casa, em Xabregas, apenas se viam muitos carros de bombeiros a passar em direcção à Baixa e uma coluna enorme e muito negra de fumo a dirigir-se para o lado de Almada.

Na rádio não se ouvia mais nada, a não ser notícias de mais um prédio a ser tomado pelas chamas. A RTP também ocupou boa parte da emissão desse dia, ou mesmo toda, com a notícia do incêndio.
Encontrei no Youtube alguns vídeos sobre o incêndio do Chiado. Escolhi este!

E escolhi-o por causa do que se ouve por volta do minuto 7:40, como homenagem a todos os bombeiros, tanto pela escassez de equipamento que possuíam (recorde-se que o incêndio só começou a ser controlado com a chegada dos bombeiros do aeroporto, muito melhor apetrechados), como pelos riscos que correram (um deles viria a falecer devido aos ferimentos sofridos).

Nesse tal minuto 7:40 Mário Crespo questiona o comandante dos bombeiros sobre quanto tempo podem estes operar no meio de todo aquele fumo. A resposta foi espantosa: "o bombeiro está um pouco habituado ao fumo, suporta bem", como se a capacidade de inalar monóxido de carbono fosse uma questão de hábito, uma coisa que se treina!

Técnica de relaxamento (no local de trabalho)

2011-08-23T17:14:00.000+01:00

Dirigi-me à casa-de-banho, sem pressas, e deixei-me ali ficar, de olhos fechados.

Fui respirando profunda e calmamente, enquanto que pela mente iam passando, em jeito de projecção de diapositivos, as imagens com as caras de quem me tinha dado aborrecimentos durante os últimos dias.

Quando finalmente parei de urinar e abri os olhos senti uma enorme paz interior.

Lisboa em Saldo

2011-08-19T09:10:00.000+01:00

São picnicões, candeeiros e bancos pintados com várias corezinhas, avenidas e ruas cortadas para publicidade a automóveis...

O Rossio teve direito a 15 dias de ocupação por uma estrutura abarracada feita de lonas insufláveis ao mesmo tempo que na Praça do Comércio a barracaria do Festival dos Oceanos desvirtuava ainda mais aquele espaço. Nem D. José escapou, ficando aprisionado numa caixa de gradeamento durante todo esse tempo.

Agora é o Rossio transformado em sala de espera, com a placa central forrada de sofás de uma conhecida cadeia internacional.

E com isto só me consigo lembrar de dizerem que no Terreiro do Paço não pode haver árvores porque tal seria negativo para o enquadramento paisagístico-arquitectónico de toda aquela área!

Na Carris o que conta é a imagem!

2011-08-16T08:54:00.001+01:00

No Jornal de Negócios da passada quinta-feira, dia 11 de Agosto, foi publicada uma entrevista dada pelo senhor Silva Rodrigues, presidente do Conselho de Administração da Carris.

Em determinada altura da entrevista, o entrevistado afirma que viaja de autocarro "sobretudo aos fins-de-semana", facto esse já de mim conhecido depois de uma entrevista dada por este senhor ao Diário de Notícias, entrevista que me inspirou para um post aqui neste blog.

E o que é que o senhor faz nestas viagens? Vê o que está mal para se corrigir! É meritório! Só faz pena é que o senhor apenas consiga ver como coisas erradas os cartazes fora de prazo, o chão sujo ou os tripulantes mal fardados. Horários idiotas com um intervalos de passagem de 23 ou 24 minutos na mesma carreira e no mesmo dia ou falta de ligação entre carreiras ou outros meios de transporte por "meia dúzia" de metros, parecem ser coisas para lá da capacidade de discernimento deste senhor.

Fica aqui o parte da entrevista relevante para este post.

Fizeram-me o dia assim!

2011-08-11T07:07:00.000+01:00

Há dias em que...
Enfim!
Nem contando calmamente até 10! Nem até 100! Talvez numa contagem calma e lenta a tender para infinito e mesmo assim...

Agradecimento aos Trovante pela inspiração para o título

Os Jardins Suspensos do Arsenal

2011-07-30T21:09:00.000+01:00

Na Rua do Arsenal, em frente ao parque de estacionamento do Corpo Santo, reparei neste peculiar prédio, com o topo repleto de um denso, mas pouco luxuriante, matagal.

Do lado das traseiras, as plantas até já caem, não sei se por velhice se por excesso de peso para as raízes que as deveriam sustentar.

Não sou botânico, mas parece-me que estes exemplares não são nem de ervas nem de arbustos, mas sim verdadeiras árvores.

E, claro, num prédio semi-devoluto que se preze não poderiam faltar as janelas abertas ou com vidros partidos.

Assim se mantém uma cidade!

Vale tudo em Xabregas

2011-07-29T22:06:00.001+01:00

Um conhecido restaurante de Xabregas resolveu criar um parque de estacionamento para os seus clientes.

Até aqui tudo bem.

O problema foi a forma como o fizeram, principalmente no que diz respeito à sinalização.

Nesta imagem vemos como era o cruzamento da Rua da Manutenção com a Avenida Infante D. Henrique e a sinalização que existia antes da construção do tal parque.

Quem vinha da Rua da Manutenção tinha um sinal de cedência de prioridade (que, inexplicavelmente se repetia mais à frente, já no semáforo) e um sinal de viragem obrigatória para a direita. Ainda havia 2 pilaretes entre o sinal e o semáforo.

Depois de construído o parque de estacionamento do tal restaurante o que aconteceu a tudo isto? O que se vê nas fotos seguintes!

O sinal que antes se apresentava aos condutores que vinham da Rua da Manutenção passou a estar literalmente agarrado por arames ao semáforo e virado para a saída do tal parque de estacionamento! Neste momento quem vier da Rua da Manutenção não tem qualquer sinal a indicar que é obrigatório virar à direita!

Também os dois pilaretes desapareceram, tendo o passeio ficado neste belo estado!

E, claro, ainda poderia referir a subtileza de quem permitiu (se é que alguém permitiu) a construção deste parque com entrada e saída directamente para um cruzamento, com o portão situado nas costas de quem olha para o semáforo na posição em que foi fotografado na segunda foto.

Não há fiscalização? A polícia municipal existe apenas para estar a olhar para o trânsito na Rua do Ouro? Alguém aprovou semelhante aberração? E se sim não se pode despedir com justa causa?

Ficou ali uma linda obra, não haja dúvida!

Adenda a 1 de Agosto
Fui hoje informado pela J.F. Beato que o sinal foi removido do local não pelos proprietários do tal estacionamento, mas sim pelos responsáveis de uma obra da rede de gás canalizado, tendo a J.F. Beato reenviado o caso para a C.M.Lisboa.

Cantar de galo

2011-07-27T12:05:00.000+01:00

Como é que se pode anunciar aos quatro ventos que com os aumentos das tarifas dos transportes públicos se vai conseguir aumentar as receitas em x para a empresa A, y para a B, w para a C e z para a D, sem se preocuparem em saber se tal aumento vai ter impacto ao nível da procura?

Cosmos

2011-07-26T09:47:00.000+01:00

Cosmos, de Carl Sagan

Vi-a pela primeira vez tinha eu uns 8 ou 9 anos. Adorei!

Há algum tempo (1 ou 2 anos) vi-a à venda em DVD na FNAC. Não resisti e tive que a comprar. Agora, finalmente, comecei a revê-la!

E que desgosto!

A série continua a ser aquele marco nas Histórias da televisão e da divulgação científica! Mas a tradução que lhe arranjaram...

Felizmente que sei o q.b. de inglês para (me) desligar (d)as legendas, caso contrário não iria (re)aprender nada!

É que o senhor ou senhora que fez a tradução para DVD conseguiu fazê-lo tão bem ou tão mal, que chega a inverter o sentido do que é dito!

Carl Sagan e Cosmos mereciam mesmo muito mais!

Nova cara

2011-07-21T21:01:00.000+01:00

Resolvi mudar a cara dos meus blogs, retirando-lhes o fundo negro, que para isso já existe o estado a que isto chegou.

Este ficou em cinzento (para não cansar as vistas de quem se dá ao trabalho de o visitar) com letras cinza e links em laranja (não tem qualquer ligação com temas políticos), o do modelismo ferroviário ficou com uma imagem de fundo em tons sépia, de um diorama que fiz no ano passado.

Espero que gostem.

Futurologia

2011-07-20T15:36:00.001+01:00

1 de Agosto de 2012

Ajustamento temporário de serviço no mês de Agosto

À semelhança de anos anteriores, a CARRIS procederá a um ajustamento temporário da sua oferta entre os dias 1 de Agosto (Quarta-feira) e 2 de Setembro (Domingo), tendo em conta a habitual redução da procura registada neste período.

Esta situação incidirá sobre as seguintes carreiras:

Carreira 740, 797 e 18E - não funcionam, neste período;

Todas as carreiras - suprimidas aos Sábados, Domingos e Feriados;

Rede da Madrugada - mantém o funcionamento normal de segunda a quinta (excepto véspera de feriado). Às sextas-feiras funcionará em período alargado, das 23:30 desse dia até às 5:30 de segunda. Em vésperas de feriado funcionará também entre as 23:30 desse dia e as 5:30 do dia útil seguinte.

Cinco imagens de Lisboa

2011-07-04T21:21:00.002+01:00

Na Rua do Ouro, imediatamente a seguir ao cruzamento com a Rua da Conceição, encontramos este sinal de proíbição de estacionamento, colocado num poste da Carris.

Até aqui tudo bem. O pior é quando nos colocamos numa posição mais próxima daquela em que se encontram os automobilistas, no fundo os principais interessados nesta sinalética. E que o que se vê é...

Pois, alguém na C.M.Lisboa achou por bem colocar este novo cartaz amigo do ambiente mesmo em frente ao outro sinal (dá para ver a sombra dele por entre as três placas, sensivelmente à mesma altura do semáforo).

Mas nem tudo é mau na minha cidade! Ao fim do dia deparei-me com este trabalho nos Restauradores, junto à entrada para peões do parque de estacionamento.

Se alguém quiser saber e até contactar o autor deste incrível trabalho de paciência...

Frase de hoje

2011-07-04T20:57:00.000+01:00

Descobri que esta vida de deputado não é pr' AMI!

Terreiro do Paço, ainda

2011-06-23T09:21:00.002+01:00

A 28 de Maio do ano passado mostrei aqui algumas fotos do estado em que se encontrava o Terreiro do Paço. As obras foram decorrendo durante meses (mais de um ano, se não me engano, mas como não tenho a certeza...). No final de Abril ou princípio de Maio de 2010 as mesmas pararam pois daí a umas semanas o Papa viria a Lisboa e realizaria ali, naquela praça, uma missa.

Veio o Papa, foi-se o Papa mas quanto a retoma de obras, nada! As imagens que se seguem falam por si. Apenas coloquei legendas para melhor esclarecimento do que ali está.

O topo norte, que, como vêem comparando com o post de há um ano, se encontra praticamente na mesma!

Numa obra que dizia ser para devolver a praça às pessoas, é estranho que só tenha encontrado estes dois bancos. Antes das obras havia bastantes destes na praça central, onde antes houve o parque de estacionamento.

Mas também, sejamos sinceros, colocar bancos numa torreira destas que nem uma sombra tem...

Voltemos ao topo norte...

Devido à obra, a Carris foi forçada a retirar os carris do lado nascente, onde durante décadas existiu o terminal do eléctrico 18, mais tarde substituído pelo 15. Da retirada desses carris ficou esta linda cicatriz no piso do topo norte.

Da bela calçada portuguesa que ladeava a placa central sobrou muito pouco e mesmo esses pequenos troços apenas em zonas que não chegaram a ser intervencionadas!

O passeio que ladeia a placa central está num belo cimento que no caso do topo norte termina subitamente na zona onde termina a linha desviada usada pelos eléctricos da Carristur, sensivelmente em frente à Rua Augusta.

No canto noroeste, junto à esquina com a Rua do Arsenal, ao lado da esplanada ali instalada, o solo "mereceu" este revestimento! Simplesmente lindo!

Falando em piso... Nesta passagem de peões, os referidos deverão prestar atenção ao trânsito de eléctricos ou ao chão que pisam?

Vamos mas é para o rio, que sempre deve estar mais fresco.

Antes das obras a praça era a direito, agora forma uma lomba que quase tapa metade das colunas do cais do mesmo nome! Mas para quê aquela lomba?

Ah, é para que se pudesse criar esta zona em escada, com quatro degraus! Carrinhos de bebé e cadeiras de rodas façam o favor de ir até um dos extremos da praça se quiserem atravessar para o lado do rio!

Os tais degraus junto à nova passagem de peões em direcção ao Cais das Colunas.

E por falar nisso, vamos dar uma vista de olhos ao rio. Para o lado do Campo das Cebolas...

... está diferente! Pode ser que para o outro lado, para o Cais do Sodré, a coisa melhore...

... ah, não, não melhorou! Mas não havia forma de tirar dali aquele bloco de betão?

Vou mas é voltar para trás!

Que engraçado! Aquele empedrado assim será para reduzir a velocidade dos automóveis, para torcer os pés dos peões ou simplesmente porque quem o fez não sabia da arte? Adiante...

Lembram-se de uma estação de correios que havia no Terreiro do Paço? Ainda existe, mas agora na Praça do Munícipio, nestas lindíssimas e modernas instalações!

Na porta do edíficio que se encontra ao fundo, do lado esquerdo da fotografia, vê-se esta cartaz, onde o vermelho-CTT já está num estranho tom laranja-amarelado a cair para o branco!

Seja como for, visto assim o Terreiro do Paço até nem fica feio.

Pena é vermos as coisas de perto e olhar para o resto da Baixa que, com este Terreiro do Paço, acabou por ficar ainda mais vazia do que já estava.

E, para terminar, aqui ficam as fotos e os nomes dos autores políticos e morais de tão grande obra!

António Costa, político

José Sá Fernandes, embargador de obras dos outros

Manuel Salgado, arquitecto

Avenida

2011-06-19T17:23:00.001+01:00

Senhores Costa, Fernandes e Salgado, já se pode circular na Avenida?

Megda Pic-nic do Belmiro

2011-06-17T09:48:00.000+01:00

AVISO: Este post pode afectar emocionalmente as pessoas mais púdicas

A C.M.Lisboa tornou-se uma grande ..., que a troco de dinheiro sujeita-se a tudo!

Como parar uma cidade a troco de meia dúzia de tostões

2011-06-05T09:16:00.002+01:00

Do site da Carris temos: http://www.carris.pt/pt/noticias/2011/alteracoes-de-servico-por-motivo-de-realizacao-do-mega-pic-nic-do-continente/.
Nota: com este post pretendi criticar, não a CCarrisFL, que apenas é mais uma vítima deste evento, mas sim a CMLisboa!

Esclarecidos?

2011-06-03T21:46:00.001+01:00

Está a acabar a campanha eleitoral (oficialmente são só mais duas horas e uns minutinhos a contar da altura em que escrevo isto).

E os meninos (e meninas), ficaram esclarecidos com o debate a que se assistiu nos últimos 15 dias?

Eu não!

Milagres

2011-05-14T13:44:00.002+01:00

Para os cépticos, como eu, aqui fica uma coisinha engraçada.
Quanto aos choros, nem é preciso recorrermos à Wikipedia: olhar directamente para o Sol dá cabo da retina!
E muito mal esteve uma estação pública de TV, como a RTP, em propagandear semelhante disparate, sem se dar ao trabalho de arranjar quem pudesse explicar, em termos científicos e racionais, semelhante milagre.

Estado de espírito?

2011-05-09T20:54:00.001+01:00

Já fui à edição deste ano da Feira do Livro de Lisboa. Duas vezes.

Das duas passei pelos pavilhões a olhar para os preços e das duas nunca consegui parar muito tempo em nenhum deles.

E dessas duas vezes apenas fiz uma compra, que nem sequer era para mim, mas para outra pessoa que me pediu para comprar um livro que custou, a preços de feira, €19,60 (cerca 3.930$00).

Será isto um preço de Feira do Livro?

E será isso que me tem deixado com tão pouca vontade de comprar livros na feira deste ano?

Ou será tudo isto apenas resultado do meu estado de espírito?

Estado da Nação

2011-05-06T09:33:00.004+01:00

Em 1991:

Empresa-mãe: 5 administradores

Em 2011:

Empresa-mãe: 5 administradores
Empresa A: 5 administradores
Empresa B: 3 administradores
Empresa C: 3 administradores
Empresa D: 3 administradores
Empresa E: 3 administradores ("penso eu de que")
Empresa F: 4 administradores
Empresa G: 5 administradores

........ FORA AS OUTRAS TODAS ..........

Procura-se casa

2011-05-03T09:24:00.000+01:00

Procuro casa com valor inferior a 100.000 euros por mês por motivos fiscais (e até morais).

Sabendo que a oferta de casas nestas condições é elevada, agradece-se que os ofertantes não façam fila, devendo os mesmos combinar entre si a hora a que vêm apresentar as respectivas propostas.

O anúncio

2011-05-02T09:38:00.002+01:00

Ao certo, o que é que a morte do Bin Laden resolveu?

25 de Abril de 2011

2011-04-25T08:00:00.000+01:00

Sérgio Godinho, albúm "À queima roupa", 1974

Fernando Nobre - Resumo da entrevista de ontem

2011-04-18T09:05:00.002+01:00

AMI ninguém me entende.

Já tenho "cartão" de eleitor

2011-04-16T16:23:00.002+01:00

Chegou-me a casa pelo correio uma carta impressa em papel A4 onde explicam que mudei de número de eleitor por ter mudado de residência e mais não sei que mais. No final dessa folha surge um rectângulo, com os meus dados, incluindo o novo número de eleitor (que eu já conhecia desde Janeiro ou Fevereiro) e com a indicação expressa de "conserve este talão".

Sinceramente, não estou a perceber se tenho que o conservar apenas até ao próximo acto eleitoral ou se num prazo mais dilatado, mas se for esse o caso, não vejo como é possível conservar-se ou manter-se um pedaço de papel com cerca de 5,5cm por 8, sem que o mesmo não se deteriore ou extravie (se o ponho na carteira de certeza que irá fora quando fizer a limpeza semestral de talões do multibanco, se o guardar numa gaveta qualquer, acabará, de certeza, esmagado debaixo do resto da tralha).

E tudo isto porque nenhum dos cerca de 5430 números que me identificam univocamente em outros tantos sistemas serve para me registar como eleitor!

AMI só me interessa ir se eu for o Presidente

2011-04-13T10:49:00.000+01:00

Para o que lhe havia de dar!

(a ver se com este título me caso)

Frase do dia

2011-04-11T09:29:00.002+01:00

Venha AMI o segundo cargo do reino!

Corredores bus

2011-04-07T10:05:00.000+01:00

Mas "caganda" confusão (retirado daqui):

Faixas vão ter horários e bicicletas

Câmara de Lisboa vai reformular corredores “bus”

A Câmara Municipal de Lisboa (CML) vai proceder ao reordenamento e reformulação dos mais de 80 quilómetros de corredores “bus” existentes na cidade. Em declarações à Transportes em Revista, o vereador da Mobilidade da CML, Fernando Nunes da Silva, revelou que «vão existir três tipos de intervenções». A primeira é a introdução em algumas destas faixas do conceito “bike + bus”, isto é, para além dos autocarros e dos táxis, estes corredores serão também exclusivos para bicicletas. Segundo Nunes da Silva «o primeiro a ser testado vai ser o da Avenida Fontes Pereira de Melo».
Outra das medidas é a criação de corredores “bus” com horários, que funcionam em função da procura e das necessidades, um sistema que se encontra actualmente em funcionamento na cidade de Barcelona. Este tipo de corredores pode funcionar da seguinte forma: por exemplo, até às 10 horas funciona como corredor “bus” normal, até ao meio-dia servirá para cargas e descargas, das 12:00 às 14 horas novamente corredor “bus”, depois até às 17 horas como estacionamento, até 20 horas novamente corredor “bus” e à noite como estacionamento para residentes.
A terceira intervenção, revela Nunes da Silva, «passa por completar alguns dos corredores existentes na perspectiva da reestruturação da própria rede da Carris, desde que sejam complementares ao Metropolitano. Quer dizer que todas as ligações transversais entre linhas do Metro terão prioridade para receber corredores “bus”, isto é, se a própria Carris decidir fazer essa reformulação, porque se continuarem a apostar em corredores sobre o metropolitano esta medida deixa de fazer sentido. Portanto, vão desaparecer alguns e outros vão ser aumentados, sempre em função da frequência da Carris».

Já agora, aproveitem e acabem com as faixas bus nos sítios onde elas não fazem falta (basicamente onde os autocarros nem sequer as usam por não serem práticas).

Fever

2011-04-04T17:35:00.000+01:00

Peggy Lee na voz e nos estalos de dedos, Max Bennett no baixo e Jack Sperling na bateria tocada com as mãos nas peles, ou como bastam três instrumentos para fazer um grande clássico.

Melhoria de vida com a Carris - Opus 400

2011-03-25T11:45:00.001Z

Greve nos comboios, mudança de agulha para os autocarros da Carris.

A caminho da paragem, azar dos azares, vejo que acabou de sair de lá um 742! Resta esperar por outro.

O primeiro autocarro a chegar foi um 759. Que pena, se fosse há 3 semanas apanharia este e depois nos Restauradores passaria para o 702, o qual agora só vai até ao Marquês, não descendo a Avenida. Assim tenho que ficar à espera de outro, porque não me apetece andar a saltitar de autocarro para autocarro.

Chega o segundo. Um 718. Bolas! Até ao ano passado este até me servia, mas agora, ao ficar na Alameda, não me serve de muito (ou melhor, mesmo de nada).

Finalmente chega o terceiro, aquele que eu realmente preciso, um 742 que me deixa em Campolide.

Ao entrar no 742 lembrei-me do inquérito da Carris actualmente em curso na internet, onde uma das questões é mesmo "Se houver problemas, tenho facilidade em encontrar um percurso alternativo".

São estas as melhorias de serviço que melhoram a vida de quem viaja na Carris.

Censos 2011

2011-03-23T22:01:00.000Z

Contraponto

2011-03-19T20:21:00.001Z

Edíficio do Xenon, em contraponto com o do Palladium, vísivel à esquerda da foto. E também em contraponto com o Palácio Foz, logo ali ao lado, já nos Restauradores, ou com o edifício do Hotel Internacional, ou com tantos, tantos, tantos outros. E tudo isto por ser, muito simplesmente, um dos piores edíficios não só da Baixa de Lisboa, mas de toda a cidade!

E se mais poste houvera, mais placas lá colocara

2011-03-16T21:53:00.000Z

Alguém não poder virar é que é a excepção.

(o meu humilde agradecimento a Luís Vaz de Camões pela inspiração para o título de tão modesta obra)

Pode-se passar?

2011-03-15T20:44:00.000Z

Todos os dias na Rua do Beato acontece isto!

O dono daquele estabelecimento (A Gruta do Beato) insiste que precisa de uma mesa no meio da rua e precisamente naquele sítio.

Para os peões sobra aquilo que se vê: um espaço minúsculo entre o sinal e a mesa (que mede sensivelmente metade da largura da mesa) e outro espaço, ainda mais estreito que o primeiro, entre o sinal e o lancil!

Emprego e ordenado certos

2011-03-12T09:46:00.000Z

Oiço constantemente em todo o lado que o emprego para toda a vida ou o ordenado certinho ao fim do mês são coisas do passado e que temos que nos habituar e aceitar isso.

Mas já que temos que aceitar tal coisa assim, sem "estrebuchar", por que motivo os que nos dizem tal coisa também não explicam porque acabaram o emprego e o ordenado certos e qual a razão (ou razões) para que isso não possa existir e o que perde (ou perdia) a sociedade com a existência da segurança no trabalho?

Humildade à moda da Carris

2011-03-10T22:15:00.000Z

Tenho estado a seguir com bastante gozo uma discussão que se gerou na página que a Carris tem no Facebook sobre as últimas alterações à rede da Carris sem a correspondente actualização da informação disponibilizada no site da empresa.

Como entretanto a discussão esmoreceu um pouco, dediquei-me a vasculhar o resto da página. Reparei, sem grande surpresa, que sempre que alguém critica ou simplesmente faz uma sugestão (algumas até bastante válidas), aparecem logo respostas de outros utilizadores que me parecem ser funcionários da empresa, a julgar pela leitura dessas respostas, as quais são sempre num tom depreciativo, mesmo quando a questão inicial é colocada de forma educada.

Desde frases como "este pensa que sabe tudo", a "oh nome de alguém, não conheces um administrador para contratarem o senhor nome de quem fez a sugestão para gerir a Carris?", vê-se um pouco de tudo.

Mas este tipo de atitude não é exclusivo de alguns funcionários. O pior de tudo é que a própria Carris trata também assim os clientes, quando se trata de responder a sugestões ou até simples alertas de coisas que precisam ser corrigidas, nem que seja uma simples placa de paragem que tenha ficado com um erro na numeração das carreiras.

Também trabalho numa empresa de transportes e sei que muitas vezes o que chega à "caixa de sugestões" (e de queixas) não se aproveita, quer pelos termos com que são colocadas as coisas, quer pelas ideias em si, mas no meio de todo esse "joio" há sempre alguns "grãos" que se forem bem tratados poderão germinar.

Mas para que isso aconteça é condição obrigatória que não se tratem os clientes que se dão ao trabalho de alertar e de sugerir com a arrogância e a prepotência que têm pautado a conduta da Carris nestes últimos anos no que diz respeito à sua relação com os clientes.

E desta forma todos perdemos, mas quem mais perde é a própria empresa, agora e no futuro.

Idiotice do ano

2011-03-07T23:31:00.001Z

Uma empresa que faz um anúncio destes só pode ter em muito má conta a sua clientela!

Adeus 39

2011-03-04T21:33:00.000Z

Acabou hoje!

Má gestão

2011-03-03T08:52:00.000Z

Quando as empresas de transportes anunciam reduções no seu serviço regular para que assim se possam poupar uns quantos milhares ou milhões de euros em trabalho suplementar ou quando uma greve a horas extraordinárias implica a supressão de, novamente, serviços regulares, definidos em horários que não se alteram há meses e por vezes anos, isso só pode significar uma coisa: nessas empresas fez-se uma má gestão de recursos humanos!

E o resultado de tais políticas é precisamente o que expus no parágrafo anterior: o trabalho mais que planeado, que deveria ser feito dentro do horário normal de trabalho, passa a só conseguir ser feito com o recurso a trabalho extraordinário, ao qual, por definição, só se deveria recorrer em situações de excepção.

Assim se vai afundando um país.

Carris strikes again

2011-03-02T09:51:00.002Z

Parece que a Carris voltou ao ataque com nova promessa de "melhorias de serviço" que se traduzirão na não menos famosa "adequação da oferta à procura", ou seja, redução de serviço.

Para já não há nada de concreto (tirando esta notícia no Correio da Manhã, onde se listam algumas carreiras - e até se contradiz), mas nada aparece no site de uma das melhores empresas onde trabalhar em Portugal.

ADENDA (às 15:22 do dia 2 de Março de 2011)

... and winners are... these ones!

Hotel Internacional

2011-02-22T19:43:00.000Z

É um dos meus edifícios favoritos na Baixa e ainda ficou melhor depois das obras de rejuvenescimento feitas há pouco tempo.

Só não gosto daquela agência do BES no piso térreo! Os senhores do BES (e de outros bancos) não poderiam ser um pouco mais discretos nas zonas históricas do nosso país?

Parabéns à JF Beato.

2011-02-11T10:53:00.002Z

Terreno baldio entre a Rua da Manutenção e a Av. Infante D. Henrique, imagem daqui

Parece que alguém na CMLisboa quer pôr a estacionar em Xabregas os autocarros que transportam os turistas dos paquetes que aportam a Santa Apolónia. Para isso serviria o terreno que se situa entre a Rua da Manutenção e a Avenida Infante D. Henrique e que é actualmente usado como parque de estacionamento.

Em boa hora se opôs a Junta de Freguesia do Beato a tal plano que, mais uma vez, atiraria para Xabregas a tralha que ninguém quer. Seria aquilo a que eu, ironicamente, chamo de divisão equitativa: Alfama e o Castelo ficariam com os turistas, Xabregas ficaria com o caos e a poluição de dezenas de autocarros de turismo encafuados na Rua da Manutenção, fora o espaço para estacionamento que se perderia.

Espero que se consiga ganhar mais esta guerra que alguém decretou contra Xabregas!

Obrigado JF Beato!

Ainda a Máquina de Joseph Walser

2011-02-09T21:46:00.000Z

Consegui, finalmente, ver outro exemplar daquilo. Folheei-o para tirar as dúvidas com que tinha ficado:

A tal medição dos 9 centímetros e 26 milímetros, mais pequena que 10 centímetros, não foi gralha ou erro tipográfico, foi mesmo uma figura de estilo ou uma liberdade artística do autor (às vezes consigo ser simpático)!
Fiquei sem saber qual é o verdadeiro (ou o original) final do livro! É que o que eu li acabava mo capítulo XXVII, de uma maneira completamente diferente daquele que eu consultei hoje, o qual terminava no capítulo XXVI (e de uma maneira ainda mais seca que o da versão "aumentada")!
Com tanto prémio ganho pelo autor e sua obra, o problema só pode residir em mim!

Felizmente que há mais livros e autores, por isso este vício que eu tenho, de ler avidamente, não morrerá.

Homenagem aos que nunca querem chuva

2011-02-08T09:06:00.000Z

Duna no deserto da Namíbia

(foto retirada daqui)

Hoje deu-me para (re)ouvir isto

2011-02-07T10:15:00.001Z

Risos e sorrisos

2011-02-04T21:08:00.000Z

É bom!

Rir e sorrir faz bem!

Mas apenas quando sentimos vontade disso, quando a ocasião se proporciona.

Rir ou sorrir apenas porque as rádios nos mandaram ou porque nos alistamos num qualquer clube do riso deve ser a coisa mais triste do mundo!

Um riso ou sorriso quando obrigado não é nada!

Sim, porque nisto, do riso e do sorriso, quem manda somos nós! Nunca os outros!

Livros que me marcaram

2011-02-02T08:45:00.002Z

Ao escrever o post sobre a leitura do livro de Gonçalo M. Tavares acabei por ficar a pensar nos livros que me marcaram negativamente, alguns para toda a vida (não incluí a "Máquina de Joseph Walser" por já ter dado a minha opinião sobre ele). Aqui ficam alguns.

Viagens na Minha Terra - Almeida Garrett (com o novo acordo ortográfico é capaz de passar a ser Garré): li-o "de castigo" no 11º ano, como qualquer aluno... do 11º ano! Foi um pesadelo ler aquilo, não só por ser chato, longo (pelo menos pareceu-me), com devaneios românticos em todas as páginas, mas principalmente por não ter alternativa a não ser lê-lo! Ainda hoje tenho a sensação que a sua leitura teve um importante contributo para que eu me tornasse naquilo que sou hoje: um tipo azedo e revoltado para com o resto do mundo!
Amor de Perdição - Camilo Castelo Branco: decididamente o romantismo não é para mim! Foi outro grande sacrifício naquele 11º ano. No final só me questionava sobre as razões que levaram o autor a não matar as personagens todas logo na primeira página em vez de ter esperado pelas últimas. Teria poupado muito tempo a toda a gente!
Vários - Fernando Pessoa (e os seus sei lá quantos heterónimos): mais outro para alegrar o 11º. ano! Não li nenhum livro em particular, mas apenas poemas soltos, de acordo com o programa de português do 11º ano do final da década de 1980. Mesmo assim, foi de tal forma marcante que nunca mais tive vontade ou curiosidade em pegar num livro de Fernando Pessoa (ou qualquer um dos seus não sei quantos heterónimos), ao contrário do que aconteceu, por exemplo, com Camões, do qual li Os Lusíadas, já depois dos 30, tarefa que me deu um grande prazer.
Estórias Abensonhadas ou Na Berma de Nenhuma Estrada - Mia Couto: pois é, nem me lembro qual deles foi, se o "Estórias..." se o "Na Berma...". Apenas me lembro que comprei o livro na Feira do Livro de Lisboa, quando o mesmo se encontrava em Livro do Dia, e que depois de o ter lido tomei a decisão de que não tornaria a ler mais nenhum livro deste autor (até hoje consegui cumprir com esta resolução). Como informático que sou, comparo-o a um mero dump de memória, com o autor a despejar todo o lixo que tinha na cabeça no momento em que pegou na caneta e no papel. No fim da leitura eu não consegui reter qualquer ideia sobre o livro ou a história, se a havia, que lá era narrada. Foi como beber o sumo de uma laranja seca.
A Casa dos Budas Ditosos - João Ubaldo Ribeiro: sexo, sexo, sexo e... sexo! De tal forma que quando acabei o livro pensei em entrar numa ordem religiosa qualquer, apenas para desenjoar. Depois, quando já estivesse desenjoado, renunciaria aos votos. Do que não me cheguei a desenjoar foi do autor. Nunca mais li nada dele, nem tive vontade de tal coisa.

Consumo estimado

2011-02-01T18:53:00.000Z

E que culpa tenho eu da empresa ter estimado a mais?!

Já posso dizer que já li

2011-02-01T09:09:00.001Z

Refiro-me a Gonçalo M. Tavares.

Aquilo a que eu, no post anterior, me referi como "história interessante" passou a ser uma coisa que nem atava nem desatava e que, subitamente, acabou. Enfim, "acabou" é uma força de expressão, porque na realidade o que acabou foram as palavras. A história, para mim, ficou sem fim, um bocado como todos os filmes de David Lynch (ou quase, exceptua-se o Homem Elefante).

Fiquei com três dúvidas:

A tal medição de 9 centímetros e 26 milímetros, que são "menos" que 10 centímetros, resulta de um erro tipográfico ou foi mesmo o autor que escreveu aquilo?
O livro acaba mesmo como acaba ou o encadernador esqueceu-se de algum ou mesmo vários cadernos?
Tendo o autor ganho tantos prémios, nacionais e internacionais, residirá o problema em quem o leu?

Relativamente às duas primeiras questões, a solução passa por ir a uma livraria e folhear outro exemplar, de preferência de outra edição (a que li era do Círculo de Leitores).

Já para a última limito-me a encolher os ombros e a pensar que é mais um caso como o que experimentei (agora diz-se vivenciei, não é?) com Mia Couto: (quase) todos me dizem que é espectacular, mas eu achei que o que li foi uma perda de tempo e de dinheiro (sim, porque nesse caso fui eu o comprador).

Homens de letras num mundo de números

2011-01-29T15:25:00.000Z

Comecei a ler na passada quarta-feira um livro que me ofereceram pelo Natal, "A Máquina de Joseph Walser" de Gonçalo M. Tavares. A história é interessante, de um homem, Joseph Walser, que trabalha numa fábrica, onde acaba por perder um dos dedos num acidente, e que tem por hobby fazer uma colecção de peças metálicas. Na página 88 do livro surge o seguinte:

Com os três dedos da mão direita apoiados pelo polegar, Walser aproximou a régua da peça e mediu o seu comprimento: 9 centímetros e 26 milímetros. Mais uma vez havia acertado. Era uma peça que podia pertencer à sua colecção: a maior das dimensões tinha menos de dez centímetros.

Fiquei sem saber se esta história dos 9 centímentros e 26 milímetros ser menor que 10 centímetros se deve a uma liberdade artística do autor ou se apenas ao velho problema que o pessoal de letras tem para lidar com números.

Cartões de cidadão e eleições

2011-01-24T09:28:00.001Z

Foi grande a confusão ontem para aqueles que munidos de um cartão de cidadão quiseram exercer o seu direito de voto.

Culpa-se o modelo associado ao cartão de cidadão, o qual dispensa o antigo cartão de eleitor, e o sistema informático que não aguentou a avalanche de pedidos registada ontem.

Mas será a culpa apenas dos sistemas?

Os eleitores

Ontem, quando saí de casa para ir votar, já sabia onde teria que ir, apesar de não saber ao certo qual ou quais os documentos a apresentar. Por mudança de morada (que implicou também mudança de freguesia) tive que fazer um cartão de cidadão (o primeiro para mim) no passado mês de Novembro, o qual ficou pronto a 29 de Novembro, menos de 60 antes das eleições de ontem.

Dados os prazos para o fecho da feitura dos cadernos eleitorais (até 60 dias antes do acto) depreendi que continuaria a votar na minha antiga freguesia, mas, para tirar todas as dúvidas, ainda em Dezembro consultei o site do portal do eleitor onde pude verificar, através do número do BI/Cartão de Cidadão (e a data de nascimento), que continuaria a votar na anterior assembleia de voto, mantendo, por enquanto, o mesmo número de eleitor. E tudo isto mais de três semanas antes do dia de ontem. Durante esse período fui sempre confirmando essa informação, não fosse haver alguma alteração, inclusivé no Sábado, véspera de eleição.

Ontem, como disse, limitei-me a sair de casa, ir à assembleia de voto, procurar a secção a que correspondia o meu número de eleitor e dizer, a quem me atendeu, que levava aqueles documentos todos por não saber muito bem qual o que deveria mostrar.

À hora do almoço comecei a ouvir as primeiras notícias de problemas com os portadores de cartão de cidadão, notícias que, com o passar do dia, foram-se agravando.

Reconheço que o actual sistema com o cartão de cidadão é confuso (daí eu ter tido que ver no site do portal do eleitor onde é que votaria - e, já agora, com que número) e também reconheço que não é obrigatório ter acesso à internet, o que, não sendo o único sítio onde verificar estas coisas, ajuda muito. Mas não consigo perceber porque motivo a maioria das pessoas que ontem não sabiam onde votar não se lembraram disso há mais tempo. Repito, há 3 semanas (até mais) que eu sabia onde iria votar. Por que razão os que ontem foram apanhados desprevenidos não o sabiam? Ainda para mais a maioria dessas pessoas teria acesso à internet (conseguiram deitar o sistema abaixo), logo, em qualquer altura das semanas anteriores poderiam ter consultado a sua situação.

O sistema

O sistema com o cartão de cidadão não é o melhor e isso está mais que provado. Não se percebe que num cartão como este que substituí vários outros, incluindo o de eleitor, não consiga ter toda a informação desses mesmos cartões vísivel para o seu detentor.

Com um cartão de eleitor eu fico a saber tudo o que necessito para procurar o sítio onde votarei. Com o de cidadão não. E sabendo todos nós da apetência natural dos portugueses para se absterem em tudo o que seja importante e lhes diga respeito, mais motivos haveria para que não se tivessem feito as coisas desta forma.

Como disse antes, mesmo no meu caso as coisas estavam confusas, pelo menos para mim, pois tinha um cartão de cidadão, com uma morada numa outra freguesia que não aquela onde fui votar, um número de eleitor ainda associado à anterior freguesia e o respectivo cartão. Questionei os serviços através do tal portal do eleitor para tentar saber que documentos deveria apresentar, mas até hoje espero a resposta (já agora, se algum funcionário desse serviço ler isto, agradeço o trabalho, mas nesta altura já não preciso de qualquer resposta). O que na mesa onde votei me disseram foi "vai ao balcão de apoio ao eleitor que está lá fora, eles pesquisam [no tal site] e colam um autocolante com o número de eleitor no cartão de cidadão"!

Como!? Então eu tenho um cartão de identidade todo prá frentex, com chip, códigos e pins para tudo e mais alguma coisa, mas que no fim, para saber o meu número de eleitor, terei que colar papelinhos? Estupidez!

Da parte do sistema informático as coisas complicam-se, talvez por defeito meu ou por solidariedade profissional para quem gere aquele sistema (sou informático de profissão). Ouvi um senhor na TV (que não sei quem é, mas pareceu-me ser uma pessoa graúda e com responsabilidades na CNE) a dizer que "não percebo nada de informática", mas que "os programadores terão que explicar porque o sistema não aguentou".

Não sei o que se passou, mas posso dar uma achega fruto da minha experiência:

- Primeiro, quem trata do dimensionamento das máquinas não são os programadores, mas sim os administradores de sistemas (ADMSIS);

- Segundo, isto só acontece (os ADMSIS conseguirem dimensionar as máquinas) se os deixarem. Geralmente quem dá o dinheiro não consegue ou quer entender aquilo que se lhes diz e então compra-se sempre tudo usando o mais pequeno que há no mercado, apesar dos gritos desesperados dos ADMSIS;

- Terceiro, qualquer sistema está dimensionado para uma carga de trabalho média, com margem para picos, apesar de por vezes esses picos ultrapassarem todas as previsões. Como as máquinas custam dinheiro, o investimento é feito em função dessa utilização média, com margens para os tais picos, desde que, claro, estes não sejam uma coisa descontrolada, como foi o caso de ontem (já agora, resolvi testar o sistema ontem por volta das 14:00 e estava OK). Podiam-se ter comprado máquinas mais potentes? Sim, podia-se, mas isso significaria que iríamos ter máquinas sub-aproveitadas em 99% do tempo!

Conclusão

Parece-me que há culpa de todos:

- os eleitores porque, como habitualmente, deixaram tudo para o fim, saindo de casa sem sequer saber onde teriam que ir votar;

- o sistema do cartão de cidadão, por, no meio de tanta tecnologia, não ser capaz de "dizer" aos eleitores qual o seu número para que possam saber onde votar (e papelinhos colados não são solução);

- o sistema eleitoral português que continua agarrado ao passado, obrigando a que os eleitores só possam votar em função do sítio onde moram e obrigando à existência de mais um número identificador dos eleitores.

Para as próximas eleições e havendo mais cartões de cidadão a circular, parece-me que a abstenção entrará no Livro do Guiness.

Um sucesso com direito a notícia

2011-01-23T08:12:00.000Z

Diz o DN de hoje que entre Julho e Dezembro do ano passado a Carris vendeu 182 passes anuais.

São números astronómicos!

Estará tudo doido?

2011-01-14T21:43:00.001Z

Esta foi uma semana estranha!

Por um lado temos a campanha eleitoral para as eleições presidênciais que aí vêm (má notícia para os mais distraídos, ainda faltam 7 dias disto), com toda a habitual colecção de casos, acusações, defesas do bom nome dos visados e carecas descobertas, coisas que já fazem parte do folclore político.

Por outro temos o horroroso caso do homícidio de Carlos Castro, com, claro está, a comunicação social a esmiúçar todos os pormenores mais escabrosos do caso e o pessoal, de uma maneira geral, a inventar as habituais piadas de humor negro que estes casos sempre criam. E isto já dura há uma semana. Quanto mais tempo durará? Não consigo imaginar!

Entretanto soube que a TVI vai estrear um novo programa onde, com a ajuda de um médium ou qualquer outro "especialista" na matéria, um convidado conversa com um ente querido já falecido. Numa macabra coincidência, o convidado do primeiro programa, gravado em Outubro passado, é, nem mais nem menos, que o assassinado Carlos Castro, o qual, falou (?) com a sua falecida mãe. A TVI, muito respeitosamente, já anunciou que adiou a transmissão do tal programa, devendo ser emitido na próxima semana. Quando eu penso que é impossível descer mais do que já se desceu em termos televisivos, a TVI consegue sempre demonstrar como eu estou errado.

Hoje descobri pelo Facebook mais outra grande tragédia social: os signos estão todos errados! Passo a explicar. Parece que só agora é que alguém resolveu desbobinar para os jornais aquilo que qualquer pessoa racionalista e que gosta de assuntos científicos já sabe há muitos anos, que o calendário do zodíaco está completamente desfasado relativamente ao solar (o que nós usamos). Não me parece que isto afecte grandemente a vida de alguém, mas a verdade é que no Facebook só vejo pessoas que eu sei que até são inteligentes a chorarem-se que mudaram de signo ou a gabarem-se que o mantêm! Acreditarão realmente que o facto das constelações (as quais apenas têm existência se forem vistas deste ponto do universo onde nos encontramos e neste preciso momento) estarem aparentemente num dado local do céu lhes altera a vida?

Esta foi de facto uma semana estranha!

Dúvida existêncial

2011-01-12T09:16:00.001Z

Como me vão cortar pelo menos 10% no meu vencimento, deverei deixar de trabalhar 48 minutos por dia ou 2 dias por mês e 48 minutos num terceiro dia, apenas para acerto de contas?

Anedótico

2011-01-05T16:38:00.001Z

Aqui podemos ler que:

Confirmação de operacionalidade dos acessos mecânicos

Face aos actuais problemas verificados em alguns acessos mecânicos, sugere-se aos nossos clientes com mobilidade reduzida, que necessitem utilizar as escadas mecânicas ou elevadores que nos contactem previamente, para que possamos confirmar se os referidos equipamentos estão operacionais, através do telefone: 21 3500115 ou email relacoes.publicas@metrolisboa.pt.

Agradecemos a compreensão de todos os nossos clientes e lamentamos os incómodos causados.

Carteiristas

2011-01-02T09:52:00.001Z

Com a nova tarifa de bordo dos eléctricos da Carris este cartaz ganhou um novo significado.

Foto retirada do blog Um Jardim no Deserto.

Menos um bocado de Xabregas

2010-12-27T21:15:00.000Z

Rua da Manutenção, nº 82, durante a noite passada

Boas Festas e um Óptimo 2011

2010-12-19T18:28:00.002Z

Curiosidade

2010-12-19T13:16:00.000Z

No site da revista da especialidade "Transportes em Revista" sempre que é noticiada qualquer coisa sobre comboios (de preferência de passageiros) a imagem é invariavelmente a que aqui mostro: uma carruagem à escala H0 (1/87) da marca Lima, a fingir ser qualquer coisa da CP. A foto foi tirada, com a referida carruagem num módulo Maquetren, chamado Baixa da Banheira! Não terão fotos de comboios reais?

Jornalismo II

2010-12-17T09:16:00.001Z

Em Setembro escrevi aqui um post sobre uma notícia publicada no Jornal de Notícias sobre um acidente de viação onde o autor (nem me atrevo a chamar-lhe jornalista) resolveu descrever o que viu (ou se calhar apenas lhe contaram) como se de um romance ou um drama de cordel se tratasse!

Hoje, cerca de três meses depois, alertaram-me para mais outra pérola deste senhor, sobre o mesmo tema (acidentes rodoviários) e escrita com a mesma "paixão" com que a anterior o foi!

E há tanto jornalista desempregado!